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    怎樣做好現代物流

    文章來源:   更新時間:2016-09-30 16:24:03  點擊數:
    一 物流與物流機能
    1.物流機能與物流
     (1)物流機能與流通
     市場經濟的發展是由社會分工所支持,亞當.斯密在(國富論)中指出社會分工的廣度依存于市場的擴大,進而市場的擴大又是由以運輸為中心的物流活動所支撐。由此看來,以運輸為中心的物流活動不僅推動了市場范圍的擴大,而且促進了社會分工的深入發展。反之,社會分工的發展又進一步擴大了市場廣度,促進物流活動的高度發展。
     現實的經濟活動可以劃分為生產活動、流通活動和消費活動三個方面,物流活動是屬于流通活動之中的。在原始社會中,由于經濟是自給自足,因此生產與消費在時間和場所上都是一致的。到市場經濟發展的成熟階段,因為市場較歷史任何時候都要發達、廣闊,因而生產與消費之間時間、場所的分離越來越大,物流活動就是作為連接這種分離而出現。
     流通從機能上來看,可以分為商流和物流兩類。流通首先是從商流開始,商流的產生是由于市場的擴大造成了生產與消費之間的社會阻隔(生產者與消費者的不一致),流通通過生產者與 消費者之間商品所有權的轉移來實現價值效用,從而將生產與消費有機地聯系起來,.這種流通活動就是通常的市場買賣活動。但是,僅有商流是不夠的,因為伴隨著商流必然會產生商品的讓渡,而這種讓渡在市場極大發展的市場經濟階段往往會遇到時間阻隔(生產時間與消費時間的不一致)和場所阻隔(生產場所與消費場所的不一致)。為了解決這種商品讓渡過程中的問題,物流作為將商品有效地從生產者轉移到消費者手中的一種職能,創造了流通的場所和時間價值。由此看來,雖然商流與物流是相輔相承、互為補充的關系,但是在經濟意義上有差異。商流是一種以貨幣為媒介的買賣交易,其最終目的是實現商品的價值,與此相對照,物流是一種追加的生產過程,它通過時間和空間等非物質形態的服務來創造效用。當然現代物流活動已不僅僅從事非物質的服務生產,如有些零售企業和流通中心也在從事一部分生產加工作業,因而超越了純粹意義上的服務生產領域。
     (2)物流概念的產生與展開
     物流在英語中最初為“Physical Distribution”(傳統意義上的物流),在美國20年代,學者克拉克就已運用Physical Distribution這一概念作為企業經營的一個要素加以研究,到第二次世界大戰期間,美國陸軍中就開始用“Logistics Management”(現代物流管理)來指代物流,戰后其理論、方法也為企業和理論界認同,并廣泛運用起來,他們將之稱為商業物流或銷售物流(Busines Logistics)以力求合理有效地組織商品的供應、保管、運輸、配送,而且實踐證明取得了相當大的成效。早在第一次世界大戰后的
     物流這個名稱在日本50、60年代引用的,當時日本的企業界和政府為了提高產業勞動率,組織了各種專業考察團到國外考察學習,公開發表了詳細的考察報告,全面推動了日本生產經營管理的發展。在這些考察團中,有一個由12名專家學者組成的“流通技術專業考察團”從1956年10月下旬到11月末,在美國各地進行了實地考察,首次接觸到了物流這個新事物。日本考察團在詳細了解了物流這一新鮮事物后,于1958年撰寫了“勞動生產率報告33號”刊登在(流通技術)雜志上,第一次提及到了Physical Distribution。該報告中所提到的PD概念馬上被產業界接受,盡管PD這個外來語后來經歷了若干年才正式譯為“物的流通”(1964年),但當時的日本正處于經濟發展的黎明期,物流革新思想不僅滲透到了產業界,同時還滲透到了整個日本社會。是于
     物流在概念上隨著時間的推移Logistics)與狹義(Physical Distribution)的區分。最初的物流概念主要側重于商品物質移動的各項機能,即發生在商品流通領域中的在一定勞動組織條件下憑借載體從供應方向需求方的商品實體定向移動,是在流通的兩個階段(G-W,W-G)上發生的所有商品實體的實際流動。顯然這種物流是一種商業物流或銷售物流,它作為一種狹義的物流具有明顯的“中介性”是連接生產與消費的手段,直接受商品交換活動的影響和制約,具有一定的時間性,只有存在商品交換時才會出現,不會永恒存在。有一定的變化,亦即廣義(
     但是進入80年代以后,隨著經濟社會的高速發展,物流所面臨的經濟環境有了很大變化,這表現為:
     第一,經濟規制的緩和使經濟自由的空間越來越大,真正意義上的物流競爭開始廣泛展開,從而為物流的進一步發展提供了新的更大的機會。
     第二,信息技術的急速發展和革新,不僅使業務的效率化和作為決策支持的信息系統的構筑成為可能,同時也使部門間、企業間的結合或一體化成為可能。
     第三,企業合并和市場集中化的發展使原來的經濟構造發生了改變,這種變化要求物流必須具備以最低的成本提供較高的顧客服務的能力。
     第四,經濟全球化的發展,隨著商品向世界市場的提供,物流逐步跨越了國境,正因為如此,在要求物流能對生產和銷售給予有效支援的同時,應該具備在不同環境國家間充分發揮其業務優勢的能力。
     在這種背景下,原來狹義的物流概念受到了前所未有的挑戰和批判,一是傳統的狹義物流觀念只重視商品的供應過程,而忽視了與生產有關的原材科和部件的調達物流,而后者在增強企業競爭力方面處于很重要的地位,因為原材料以及部件的調達直接關系到生產的效率、成本和創新,諸如日本豐田公司的生產管理就首先從原材料和部件生產、調達上入手。二是傳統的物流是一種單向的物質流通過程,即商品從生產者手中轉移到消費者手中,而沒有考慮商品消費之后包裝物或包裝材料等廢棄物品的回收以及退貨所產生的物流活動;三是傳統物流只是生產銷售活動的附屬行為,并主要著重在物質商品的傳遞,從而忽視了物流對生產和銷售在戰略上的能動作用,特別是在以日本為主的Just-in-time生產管理體系在世界范圍內的推廣,使得以時間為中心的競爭愈益重要,并且物流行為直接決定了生產決策。
     與上述環境的變化和對傳統物流的批判相對應,1984年美國物流管理協會正式將物流這個概念從Physical Distribution改為Logistics,并將現代物流定義為“為了符合顧客的需求,將原材料、半成品、完成品以及相關的信息從發生地向消費地流動的過程,以及為使保管能有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為”。這個定義的特征是強調顧客滿意度、物流活動的效率性,以及將物流從原來的銷售物流擴展到了調達、企業內和銷售物流(見圖1一1)。
     此后物流的概念又不斷得到進一步的發展,1991年11月荷蘭烏德勒支市舉辦了第九屆物流國際會議,在這次會議上,人們對物流的內涵進行了更多的拓展,不僅接受了歐美的現代物流概念(Logistics),認為物流應包括生產前和生產過程中的物質、信息流通過程,而且還向生產之后的市場營銷活動、售后服務、市場組織等領域發展,如有些報告中指出“什么是物流?這個概念的現代含義如此之新,以至在辭典中尚沒有明確的定義,現代物流應該是指企業生產和經營的整個過程,所有實物、信息的流通和相關的服務活動,它涉及企業經營的每一個領域”。顯然,物流概念的擴展使物流不僅包括了與銷售預測、生產計劃的決策、在庫管理、顧客訂貨的處理等相關的生產物流,還延伸到了與顧客滿意相關的各種營銷物流活動。
     最近,美國物流管理協會又擴展了原有的物流領域,將之修正為“物流是指為了符合顧客的必要條件,所發生的從生產地到銷售地的物質、服務以及信息的流動過程,以及為使保管能有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為”。對物質和服務的修正業已表明物流活動是從商品使用、廢棄到回收整個循環過程。
     綜上所述,現代物流的目的是提高企業的收益(銷售額的提高和利益的擴大),亦即通過經營重要資源的時間(快速送達)、物流質量(優良的運送、無差錯運送)、備貨(所需要的商品和數量)、信息(在庫、斷貨信息、運送中信息、送達信息)等物流服務品質的提高,從原材料的調達開始到商品的生產以及最終顧客的讓渡整個過程的物流成本的降低,來實現企業的高收益?;诖?,我們認為所謂現代物流(Logistics)是指為了實現顧客滿意,連接供給主體和需求主體,克服空間和時間阻礙的有效、快速的商品、服務流動經濟活動過程。
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